0315-5915696
support@intelligentlaser.cn
以客戶為中心 以技術(shù)為核心
北京時(shí)間10月16日,神州13號(hào)載人航天飛船順利發(fā)射升空,續(xù)寫著我國載人航空航天事業(yè)的新篇章。然而,航天工程作為一項(xiàng)匯集了眾多新材料和新型制造技術(shù)的系統(tǒng)工程,你知道宇航結(jié)構(gòu)件的主要連接技術(shù)有哪些嗎?
今天英萊小編就來和大家分享,被稱為航空航天領(lǐng)域焊接制造關(guān)鍵技術(shù)的它——
“ 攪 拌 摩 擦 焊 ”
工藝誕生:1991年英國焊接研究所針對(duì)焊接性差的輕質(zhì)有色金屬開發(fā)出了攪拌摩擦焊(Friction Stir Welding,簡(jiǎn)稱FSW)。
技術(shù)研究:1997年波音公司和英國焊接研究所合作對(duì)運(yùn)載火箭上使用的材料和筒形結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)的攪拌摩擦焊方法及技術(shù)研究。
航天應(yīng)用:波音公司首先將攪拌摩擦焊應(yīng)用在Delta II 型運(yùn)載火箭的中間艙段的連接制造,并于1999年成功發(fā)射升空。
進(jìn)入國內(nèi):2002年北京航空制造工程研究所取得TWI公司的攪拌摩擦焊技術(shù)專利許可,與TWI合作成立了中國攪拌摩擦焊中心,至此,意味著攪拌摩擦焊技術(shù)正式登陸中國大地,并且開啟了攪拌摩擦焊技術(shù)在中國市場(chǎng)的騰飛和發(fā)展的大門。
廣泛應(yīng)用:時(shí)至今日,我國自主研發(fā)的攪拌摩擦焊設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用于我國新型大型運(yùn)載火箭制造當(dāng)中。攪拌摩擦焊技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、汽車、電子等前沿領(lǐng)域。
我們知道,傳統(tǒng)的熔化焊接是使用高溫融化連接金屬,而攪拌摩擦焊是使用摩擦力——利用高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭與工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部熔化,當(dāng)攪拌頭沿著焊接面向前移動(dòng)時(shí),被塑性化的材料在攪拌頭的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力作用下由攪拌頭的前部流向后部,并在攪拌頭的擠壓下形成致密的固相焊縫。
? 優(yōu)勢(shì)1 :缺陷少
鋁合金由于質(zhì)輕通常被用作航空結(jié)構(gòu)件,但由于其焊接性差,熔焊都不能從根本上解決氣孔、熱裂紋等缺陷,攪拌摩擦焊的發(fā)明徹底解決了這一系列鋁合金焊接問題。
? 優(yōu)勢(shì)2 :質(zhì)量好
攪拌摩擦焊接頭為致密的鍛造組織,性能普遍優(yōu)于熔焊接頭,而且焊接變形小,因而可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
? 優(yōu)勢(shì)3 :綠色環(huán)保
攪拌摩擦焊不需要填絲和保護(hù)氣,焊接過程無弧光輻射、無煙霧,是真正的綠色制造技術(shù),在批量化產(chǎn)品制造中可以節(jié)省焊接成本和費(fèi)用。
? 優(yōu)勢(shì)4 :應(yīng)用廣泛
攪拌摩擦焊不僅可以實(shí)現(xiàn)同種材料的連接,也可以實(shí)現(xiàn)異種材料的焊接,如鋁-鎂、鋁-銅、鋁-鋼等異種材料。
相比熔焊和普通摩擦焊,攪拌摩擦焊具有特殊優(yōu)勢(shì),且易于實(shí)現(xiàn)工程化、工業(yè)自動(dòng)化,屬于綠色制造且質(zhì)量穩(wěn)定可靠性好。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,工業(yè)機(jī)器人的大量研發(fā),攪拌摩擦焊工藝將在工業(yè)界得到更大規(guī)模的推廣和應(yīng)用。
由于攪拌摩擦焊焊接過程中頂鍛力及軸肩旋轉(zhuǎn)摩擦力的存在,在焊接時(shí)需要對(duì)待焊件進(jìn)行裝夾,而夾具對(duì)工件產(chǎn)生的裝夾力通常都比較大,很容易導(dǎo)致待焊工件變形,同時(shí),由于焊材的加工精度、組對(duì)精度、擺放精度誤差,使實(shí)際焊縫偏離理論位置,影響焊接質(zhì)量,所以在攪拌摩擦焊中進(jìn)行焊縫跟蹤很必要。
同時(shí),當(dāng)前工業(yè)產(chǎn)品多具有小批量多品種特征,要求生產(chǎn)線具備柔性制造能力。基于焊縫跟蹤技術(shù)的攪拌摩擦焊自動(dòng)化與智能化也將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。
——————
● 工件類型:鋁型材
● 焊縫類型:對(duì)接焊縫
● 產(chǎn)品型號(hào):IL-HSP090系列
● 配套設(shè)備:KUKA機(jī)器人
● 客戶痛點(diǎn):
工件比較大,焊縫長,工裝精度低,嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率。
● 實(shí)施方案:
針對(duì)鋁型材攪拌摩擦焊工藝,通過英萊激光視覺傳感器跟蹤功能,在線檢測(cè)焊縫位置信息,實(shí)時(shí)調(diào)整攪拌頭位置,提高精度。
● 應(yīng)用效果:
加裝焊縫跟蹤系統(tǒng)后,可自動(dòng)實(shí)時(shí)修正焊接偏差,減少了人工作業(yè)難度和強(qiáng)度,提高了焊接效率。
——————
英萊焊縫跟蹤系統(tǒng),在攪拌摩擦焊領(lǐng)域中,已經(jīng)在中國航天、中國航空、中車集團(tuán)等國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)取得應(yīng)用,為我國的航空航天、軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)英萊智慧,隨著“智能制造”戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化,以及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施,英萊科技將繼續(xù)在工業(yè)視覺領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,為智能焊接、綠色焊接創(chuàng)造價(jià)值!
作者:英萊科技 2021/10/22
文章版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章出處!
英萊激光視覺焊縫跟蹤系統(tǒng),已經(jīng)在中國航空、中國航天、中石油、中車集團(tuán)、徐工集團(tuán)、三一重工、宇通客車等100余家大型制造企業(yè)取得應(yīng)用,并銷往歐美、中東、澳洲等地區(qū),為中國“智"造貢獻(xiàn)力量!
可配套機(jī)器人&專機(jī)品牌
無需二次開發(fā),快速實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)
—— END ——
以客戶為中心 以技術(shù)為核心
北京時(shí)間10月16日,神州13號(hào)載人航天飛船順利發(fā)射升空,續(xù)寫著我國載人航空航天事業(yè)的新篇章。然而,航天工程作為一項(xiàng)匯集了眾多新材料和新型制造技術(shù)的系統(tǒng)工程,你知道宇航結(jié)構(gòu)件的主要連接技術(shù)有哪些嗎?
今天英萊小編就來和大家分享,被稱為航空航天領(lǐng)域焊接制造關(guān)鍵技術(shù)的它——
“ 攪 拌 摩 擦 焊 ”
工藝誕生:1991年英國焊接研究所針對(duì)焊接性差的輕質(zhì)有色金屬開發(fā)出了攪拌摩擦焊(Friction Stir Welding,簡(jiǎn)稱FSW)。
技術(shù)研究:1997年波音公司和英國焊接研究所合作對(duì)運(yùn)載火箭上使用的材料和筒形結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)的攪拌摩擦焊方法及技術(shù)研究。
航天應(yīng)用:波音公司首先將攪拌摩擦焊應(yīng)用在Delta II 型運(yùn)載火箭的中間艙段的連接制造,并于1999年成功發(fā)射升空。
進(jìn)入國內(nèi):2002年北京航空制造工程研究所取得TWI公司的攪拌摩擦焊技術(shù)專利許可,與TWI合作成立了中國攪拌摩擦焊中心,至此,意味著攪拌摩擦焊技術(shù)正式登陸中國大地,并且開啟了攪拌摩擦焊技術(shù)在中國市場(chǎng)的騰飛和發(fā)展的大門。
廣泛應(yīng)用:時(shí)至今日,我國自主研發(fā)的攪拌摩擦焊設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用于我國新型大型運(yùn)載火箭制造當(dāng)中。攪拌摩擦焊技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、汽車、電子等前沿領(lǐng)域。
我們知道,傳統(tǒng)的熔化焊接是使用高溫融化連接金屬,而攪拌摩擦焊是使用摩擦力——利用高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭與工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部熔化,當(dāng)攪拌頭沿著焊接面向前移動(dòng)時(shí),被塑性化的材料在攪拌頭的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力作用下由攪拌頭的前部流向后部,并在攪拌頭的擠壓下形成致密的固相焊縫。
? 優(yōu)勢(shì)1 :缺陷少
鋁合金由于質(zhì)輕通常被用作航空結(jié)構(gòu)件,但由于其焊接性差,熔焊都不能從根本上解決氣孔、熱裂紋等缺陷,攪拌摩擦焊的發(fā)明徹底解決了這一系列鋁合金焊接問題。
? 優(yōu)勢(shì)2 :質(zhì)量好
攪拌摩擦焊接頭為致密的鍛造組織,性能普遍優(yōu)于熔焊接頭,而且焊接變形小,因而可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
? 優(yōu)勢(shì)3 :綠色環(huán)保
攪拌摩擦焊不需要填絲和保護(hù)氣,焊接過程無弧光輻射、無煙霧,是真正的綠色制造技術(shù),在批量化產(chǎn)品制造中可以節(jié)省焊接成本和費(fèi)用。
? 優(yōu)勢(shì)4 :應(yīng)用廣泛
攪拌摩擦焊不僅可以實(shí)現(xiàn)同種材料的連接,也可以實(shí)現(xiàn)異種材料的焊接,如鋁-鎂、鋁-銅、鋁-鋼等異種材料。
相比熔焊和普通摩擦焊,攪拌摩擦焊具有特殊優(yōu)勢(shì),且易于實(shí)現(xiàn)工程化、工業(yè)自動(dòng)化,屬于綠色制造且質(zhì)量穩(wěn)定可靠性好。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,工業(yè)機(jī)器人的大量研發(fā),攪拌摩擦焊工藝將在工業(yè)界得到更大規(guī)模的推廣和應(yīng)用。
由于攪拌摩擦焊焊接過程中頂鍛力及軸肩旋轉(zhuǎn)摩擦力的存在,在焊接時(shí)需要對(duì)待焊件進(jìn)行裝夾,而夾具對(duì)工件產(chǎn)生的裝夾力通常都比較大,很容易導(dǎo)致待焊工件變形,同時(shí),由于焊材的加工精度、組對(duì)精度、擺放精度誤差,使實(shí)際焊縫偏離理論位置,影響焊接質(zhì)量,所以在攪拌摩擦焊中進(jìn)行焊縫跟蹤很必要。
同時(shí),當(dāng)前工業(yè)產(chǎn)品多具有小批量多品種特征,要求生產(chǎn)線具備柔性制造能力?;诤缚p跟蹤技術(shù)的攪拌摩擦焊自動(dòng)化與智能化也將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。
——————
● 工件類型:鋁型材
● 焊縫類型:對(duì)接焊縫
● 產(chǎn)品型號(hào):IL-HSP090系列
● 配套設(shè)備:KUKA機(jī)器人
● 客戶痛點(diǎn):
工件比較大,焊縫長,工裝精度低,嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率。
● 實(shí)施方案:
針對(duì)鋁型材攪拌摩擦焊工藝,通過英萊激光視覺傳感器跟蹤功能,在線檢測(cè)焊縫位置信息,實(shí)時(shí)調(diào)整攪拌頭位置,提高精度。
● 應(yīng)用效果:
加裝焊縫跟蹤系統(tǒng)后,可自動(dòng)實(shí)時(shí)修正焊接偏差,減少了人工作業(yè)難度和強(qiáng)度,提高了焊接效率。
——————
英萊焊縫跟蹤系統(tǒng),在攪拌摩擦焊領(lǐng)域中,已經(jīng)在中國航天、中國航空、中車集團(tuán)等國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)取得應(yīng)用,為我國的航空航天、軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)英萊智慧,隨著“智能制造”戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化,以及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施,英萊科技將繼續(xù)在工業(yè)視覺領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,為智能焊接、綠色焊接創(chuàng)造價(jià)值!
作者:英萊科技 2021/10/22
文章版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章出處!
英萊激光視覺焊縫跟蹤系統(tǒng),已經(jīng)在中國航空、中國航天、中石油、中車集團(tuán)、徐工集團(tuán)、三一重工、宇通客車等100余家大型制造企業(yè)取得應(yīng)用,并銷往歐美、中東、澳洲等地區(qū),為中國“智"造貢獻(xiàn)力量!
可配套機(jī)器人&專機(jī)品牌
無需二次開發(fā),快速實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)
—— END ——